近兩年隨著三胎政策的開放和新能源技術飛速發展，新能源 MPV 熱度逐年升高，例如小鵬X9、騰勢 D9、嵐圖夢想家、理想MEGA、大家 9 超混等高端MPV車型層出不窮，甚至在傳統汽車領域，包括MPV界的老大哥GL8都推出了插混車型，可見高端MPV的競爭有多激烈。
當然了，選擇越多，也意味著選擇“越少”。如何選擇一款踏實、好開、適合自己的車，成為了絕大多數朋友的購車難題之一。
今天我們就拿來兩輛市場主流的30萬級豪華超混MPV，它們分別是擁有很好市場口碑的騰勢D9與6月剛上市便頗受好評的上汽大通大家9超混進行對比，看這兩款車誰更值得擁有。
01.30萬元左右的投入，可以獲得多長的續航？
我們都知道，如果我們選擇30萬元左右的預算空間去購買MPV，那么對車型本身能夠帶來的用車品質必然有著很高的要求。以車輛在原地怠速等人為例，如果想要在炎炎烈日或者寒冬臘月，保持座艙的舒適或者進行娛樂消遣，為家庭成員、客戶帶來遠超燃油車的靜謐性、舒適度，相當考驗車輛本身的電池電耗水平。
大家 9 超混售價為 26.99 萬－ 34.99 萬。騰勢D9最新版本的指導價為：33.98萬元-60.06萬元。今天我們要對比的版本分別是指導價30.99萬元的大家9 超混2024款超長續航森林版，以及指導價35.98萬元的騰勢D9 2024款 DM-i 1050尊享型。
同時，大家9 超混 超長續航森林版搭載的1.5T發動機熱效率高達43%，可以讓發動機始終在最佳工作區間，發動機最大輸出為110kW，峰值扭矩為235N·m，表現高于騰勢D9（102kW/231N·m）。
值得一提的是，大家9 超混還有一個智能補電的功能，跑高速時能邊跑邊回電，至高駐車發電功率更高達14.5kw，相當于兩根家用7kw樁，支持隨時補能充電。相比友商饋電狀態行駛品質差，“大家”系超混駕乘體驗更好。
當然了，大家9超混更長的純電續航和智能補電功能，除了可以讓車主從頻繁插充里解脫出來，一周只充一次電。同時，也意味著可以給到用戶更好的綜合續航，更低的用車成本。
從“大局”觀上進行橫向對比，大家9 超混的綜合續航也達到CLTC 1309公里了，冬季續航達成率高達65%；而騰勢D9冬季續航力達成率僅僅只有48%。綜合續航也遠低于大家9超混，僅僅只有1050km，并且還是NEDC工況....
更少的加油頻次，對用戶來說在節假日能夠省下更多的時間和精力，帶來更高的用車幸福感。顯然基于此，騰勢D9全系做得都沒有大家9超混好。
02.更考驗誠意的動力、安全、配置、駕駛品質表現：
當然了，除了更高的續航和更低的能耗之外，燃油車與新能源車最大的區別，還在于自重。以燃油車MPV為例，一般達到騰勢D9和大家9超混這個尺寸，自重都在2噸左右，而新能源MPV則不然，一般都在2.6噸上下，滿載遠超過3噸。這也意味著，作為新能源車，0-50km/h的提速要足夠快，才能避免在行駛過程中碰到爬坡路段會費力。對駕駛者而言，起步電門控制也會更加輕松，對于乘客來說也會更加舒適。
在這一點上，騰勢D9的表現會相對弱于大家 9超混，大家 9超混0-50km/h加速為4.5s，騰勢D9為4.7s。
再者就是過彎道、起伏道路的表現。
騰勢D9在這一點上，有先天優勢，其空氣懸掛和云攆-C電磁懸掛在新能源MPV市場中具有很高的認知度，可以有效優化駕乘表現。但可惜的是，這兩項配置存在搭載門檻。尤其是空氣懸掛，即使到44.98萬元的騰勢D9 DM-i旗艦版上都沒有配置到位。
但大家9 超混則完全不同，上汽集團在這輛車上投放上了行業首創的Quapact多連桿獨立后懸架，從技術角度去考慮，這套系統可以控制車輪在行駛中的縱向和側向擺動，有效過濾路面顛簸，并且更好地保持車輪與地面最佳的接觸角度，從減震角度進一步優化乘客體驗的同時，也為駕駛者提供了更“爽”的駕駛操控感。
值得一提的是，除了行業首創的Quapact多連桿獨立后懸架之外，上汽集團行業首創的P1同軸架構也在大家9 超混上出現了。
可以做到在提升傳動效率及平順性的同時，降低電機噪音20分貝，配合大家9超混全車超過45項的靜音技術運用（前排及二排標配PVB夾層玻璃、發動機艙超強隔音設計、靜音輪胎、嚴密吸聲材料等），乘坐其中，讓駕乘人員都能遠離路噪和胎噪！
至于配置，我們都知道，在這個時代，自主品牌其實做得都很好，基本上能給到的配置都會給到。
比如這款大家9 超混擁有零壓豪華頭等艙電動座椅、全車麂皮內飾、1.24平米同級唯一可開啟的全景大天窗、Nappa真皮座椅、二排按摩座椅、二排小桌板、二排遮陽簾、隱私玻璃、前排座椅通風/加熱/按摩/記憶/電動調節等等。
大家9超混小桌板
大家9超混椅背屏
騰勢的D9雖然44.98萬才配有前排按摩，但依舊做到了配置擁有丹拿品牌音響，第二排座椅通風、加熱等等超越合資車的諸多豪華功能。
但上汽大通深知：安全才是最高的豪華。
為此上汽大通在大家9超混上投入了閉環式框架結構、高強度鋼材、專屬車身設計、先進智能駕駛系統.等安全防護。白車身“高強度鋼”占比80%，其中超高強度鋼占比達到26.07%，可以說大家9超混為無價的生命上足了硬成本！
劃個重點：
1.大家9超混是國內唯一標配前排中間氣囊的MPV；
2.大家9超混是全球唯一擁有歐澳雙五星安全認證的MPV，其做到了在成人保護、兒童保護、行人保護、主動安全4項測試分別獲得Euro NCAP和ANCAP MPV車型評分第一的成績。
與此同時，全車配置有6個超聲波雷達、6個攝像頭、3個毫米波雷達、1個高清智駕攝像頭，對日常視覺盲區中突如其來的緊急情況，如車道偏離，甚至夜晚無燈路面的監測，進行快速響應，預警或主動剎停，最大程度規避風險。
幫助用戶在緊急突發狀況下，有效守護家人的生命安全！
03.更方便家庭出行的配置夠不夠多。
大家9超混作為新能源MPV市場的“后來居上”者，很多功能配置，相較于“前輩”都有更多調整，不僅在于安全配置、駕乘體驗的提升，更在于對用戶需求的思考。
這一點，在乘坐空間、儲物空間、上下車便利性上都有諸多地體現。
大家9超混長寬高分別為 5270/2000/1848mm，軸距3200mm；騰勢D9長寬高分別為5250×1960×1920mm，軸距3110mm；可以說大家9超混在車長、車寬和軸距方面都要領先于騰勢D9。
從空間方面去考慮，大家9超混相對于騰勢D9也是更勝一籌。
軸距越大，意味著內部空間越大，更意味著車輛本身會更能裝。集中表現在最大行李艙容積上，大家9超混常規狀態之下比騰勢D9高出2倍多！騰勢D9常規載物容積僅僅只有410L，而大家9超混做到了1010.5L！出門自駕一家人旅行，大家9超混可以裝得下更多的行李。
不需要委屈任何一位家庭成員。
同時，大家9超混配置有獨有的二排座椅電動“橫向移動”功能，使中央過道最寬可至220mm，讓第三排乘客上下車行動更加自如，有效避免了上下車的狼狽感。
以筆者身高4500px為例，這款車把第二排座椅調整到居中位置，第三排仍有比較寬敞的空間。同時，這一排座椅的設計比較厚實，滿足舒適乘坐沒問題，再加上寬度不錯的進出通道，使得這臺MPV的實用性非常強！
更不用提大家9超混配置的全車11個手握式拉手，覆蓋123排的USB和TypeC接口...?就連全景天窗都做到了比騰勢D9更大，更好用（可開啟）。
可以說，無論是對待家人還是合作伙伴，無論短途或長途出行，關于豪華和舒適，大家9超混都有著全方位、多維度的營造和思考。
寫在最后：
在愈漸成熟的中國MPV市場中，隨著國產混動、新能源MPV的崛起，徹底沖擊了合資/進口品牌的地位。當下的消費者是理性的，是需求為王的。
大家9 超混，作為一個后來居上者，產品力在當下主流MPV中，各方各面表現均非常拔尖。事實證明，“紅?；鞈?rdquo;，只有從用戶的需求出發，幫用戶解決問題，為用戶創造價值，方能取得最終的勝利。至少在30萬級新能源MPV市場中，大家9超混具備滿級的實力和“長江后浪推前浪”的能力，值得大家親自去看看它。