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        8年探索,終于有人搞懂,如何給年輕人造車了

        發布時間:2024-09-06 22:10:26來源: 19333647334

        給年輕人造車,是一個看膩了,卻又幾乎無解的話題。持續了8年,但鮮有人能交出令人信服的答案。

          

        早在2016年時,汽車新四化概念提出,新能源、網聯、智能、共享,最終的結果顯而易見。忽如一夜春風來,千家萬戶年輕化。不論是上市發布會,還是企業的內部溝通會,在PPT里、在發布會上、在4S店的X展架畫面上,年輕成了一個標配的詞。

          

        總之,一窩蜂式的年輕之后,年輕人的第一臺XX,在新的營銷體系中屢見不鮮。不過,字面意義上的轉型當然不等于事實已經發生,比起數碼圈里,各家老板喊出年輕人的第一臺徠卡,之后總會有銷量增長與銷量基盤越滾越大作為佐證。比如2024的小米手機,同比增長22%,好在,進入2024年至今,盡管市場高度內卷,但iCAR從銷量成績單來看,逐漸破開壁壘,真的有人給年輕人造車了嗎?這個問題,隨著客群、銷量構成、技術演進,答案漸漸浮出水面。

          
        年輕人要的是帥,不是怪
          

        之所以說iCAR殺出了重圍,是因為年輕人用錢包做出了投票。

          

        2024年2月28日,iCAR首款車型上市,3月,其上市首月銷量就達5487輛,截止今年8月,已經有超過4萬人和iCAR交上朋友。

          

         

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        就在2024年4月12日,iCAR品牌之夜上,它明確了“年輕人的車”的品牌定位,以及“以年輕的心,為年輕的人,造出色的車”的愿景,并逐步預告了后續的戰略和技術規劃。

          

        簡言之,iCAR給年輕人造車的邏輯是,把不可能變成可能,而非過往8年間,中國車市里每家都在做的,把自己現有的產品,調的更年輕一些。二者的出發點不同,結果自然不同。

          

        銷量數字的含金量有多少,需要對比來看。

          

         

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        小米SU7的上市首月交付7058輛,雷軍用了超過半年的時間進行預熱,并在全國布置了首批59家門店;

          

        2024年,攜華為主打年輕人的新問界M5在5月15日交付,其6月的銷量成績為7021輛;

          

        換言之,iCAR不玩虛的,盡管沒有小米、華為這種絕對頂尖的流量和影響力背書,它雖然相對低調,但靠著自身非常能打的硬實力,直接就追平了最當紅的炸子雞產品。要知道,對于車企而言,華為和小米的種種表現,幾乎不可復制。但無疑,iCAR就是做到了。

          

        數字的含金量很高,但結合客群購買特征來看,含金量會更高。iCAR官方對外的闡述是,專注于25-35歲的年輕人群,而結合我們的調研來看,它實際上已經完成了破圈。

          

         

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        例如,在和幾個車友群的群主溝通后,問及車主年齡時,得到的答案不止是大家平均都在28歲,但也還有,40歲以上的年輕心態人群。

          

        另外,也就在2024成都車展上,iCAR在首款車型上市6個月之后,很快的又推出了iCAR 03T車型,基于03打造,對外觀、設計、套件、智能四驅等很多方面進行了升級,推出2款車型,售價區間為13.98-14.98萬元,置換補貼價11.48-12.48萬元。

          

         

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        不用過多感嘆,iCAR的造車和推新速度如此之快,而是要看到,在展臺上,它實打實的吸引到了很多中年人群的關注,甚至是拖家帶口來看車,原本只想給家里買一個適合代步的第二輛車,卻在路過03T時有些無法自拔的人群。破圈之后,實際上iCAR目前對于45歲以內的人群殺傷力都很大。

          

        而原因是,它即解決了行業一直以來的痛點,又帥的很特別。年輕人確實喜歡不同,但車企內卷之下不免標新立異,為個性付出代價。比如,溜背造型、轎跑造型,再比如此前被很多人質疑的瞇瞇眼,再比如現在多數人很反感卻有無能為力的“怎么電車長得都一個樣”。

          

         

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        iCAR的邏輯,不同。每個人看到它的第一眼都會覺得很帥,這種帥不止是方盒子的造型,很濃厚的越野風格,再包括圓燈、粗壯的保險杠等喜聞樂見的元素,而是它具有2個明顯的特征感。一個是科技感,另一個是無限的想象空間。

          

        科技感不言自喻,用現在年輕人的話來說,它的整體很賽博,好像是電影里出來的車。雖然便宜,但一眼就能看出來身上透露著腎上腺素、科技、車主個人品味等,最新上市的iCAR 03T更是融入了機能風格。無限的想象空間則在于,它有著巨量的選擇權,AMG和路虎曾經說的那句“我們賣出的XX里,沒有一模一樣的2輛車”,在iCAR身上真正實現。

         

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        iCAR 03T保留了iCAR 03的四4種顏色,新增強視覺沖擊外觀顏色“多倫多紅”,更具荷爾蒙的年輕態顏值。初步的生態里,聯動了包括魔力貓盒、BUXUS等品牌,提供覆蓋越野體驗、露營裝備、日常通勤、生活潮品等等的生活周邊。淺層的會有生態小書包、加強行李平臺、工具側包等,深層則是后續每個人都對自己的iCAR有定義權。換言之,在iCAR的世界里,每個人都可以找到自己認為最酷最好看的樣子。  
        先進且實在,iCAR的深耕不是堆料  

        除了帥之外,iCAR更貼合年輕人消費的邏輯,還在于“拋棄盲目,準確的解決問題”。

          

        這話說起來很大,翻譯成常規語言就是,在一個堆料為主的時代里,它選擇準確的找到年輕人到底要什么,期待什么,然后把它做到極致,最終造出價格親民的車型。

         

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        從14-15萬元的細分市場看整車產品力,這是獨一無二的存在,有大梁、有四驅、能拖拽房車、堪比硬派越野的通過性、8種以上的駕駛模式、全系L2++高階智能駕駛輔助、帶有華為HiCAR的智能品質座艙,以及500公里以上的續航。

          

        比如,從智能表現上看,iCAR 在認真的做人人都能用得起好智駕。

          

        它有幾個特征,先是智駕平權,再是全國都能開,最后是硬件繼續加碼。

          

         

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        智駕平權上,當前在智駕內卷中,支持城市領航的車型,能夠得到相對多好評的車型,定價都在25萬元以上。尤其是余承東曾多次公開表示,華為不做30萬元內的,因為會虧錢。華為尚且如此,業界狀態可見一斑。

          

        iCAR為了實現相應的功能,其實是在技術路線上做出了細分。它可以實現的功能包括,高速領航輔助、城市記憶行車、跨層記憶泊車等。城市中,通過記憶路線,讓車輛不斷的學習和提升智駕能力,在固定路線上不斷的接近無人駕駛的低接管率和高安全度,同時覆蓋通勤,這才是多數人日常用車最高頻的真實場景。

          

         

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        而全國都能開,帶來的利好則是,無需等開圖。它依托于視覺融合的泛用性方案,相比iCAR 03增加了 3 顆毫米波雷達,并調用原有8顆超聲波雷達,保持視覺方案泛用性,采用融合算法,優化行車前、后、側的細小、低矮、狹窄物體識別效率,顯著增強了車輛在復雜環境下的感知能力,進一步保障了智駕行車安全。

          

         

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        在好玩、夠用、實用之間,iCAR是找到了平衡點的,然后將功能不斷向極致打磨。座艙的邏輯也是如此,它延續采用了15.6英寸視網膜級大屏,全系標配8155芯片和液晶儀表,并支持華為HiCAR及四音區智能語音識別。硬件表現上拉滿的同時,軟件的提升是優化操控和設計,比如UI風格煥新,盡管售價不到15萬元,但精細度直追20萬元以上車型。另外還有更細分的,新增藍牙鑰匙功能,手機遠程控制,能夠在20個以上的場景里進行操作。

          

         

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        其實,這只是iCAR造車邏輯的冰山一角。它并不盲目的選擇堆料,而是真正的去篩選、去除無意義的項,保證最高頻的極致。案例有很多,比如通過性上的絕對強點里,最大接近角達27°、最大離去角達31°,最大離地間隙225mm,最大涉水深度625mm,甚至可以拖動1.6噸房車,并支持3.3kW外放電。再比如,可以6.5秒加速破百,支持極限掉頭、柔性下坡、低速蠕行3種極限模式。以及在上述的表現下,兩驅版續航 520公里,四驅版續航里程 501 公里,這些都是驗證和支撐。  
        寫在最后  

        獨立且領先,這應該是iCAR僅僅在市場里銷售了半年多的時間之后,留下的強標簽和印象。

          

        從iCAR 03和iCAR 03T身上,我們都能找到那些關于極致、個性、科技且實用夠用的元素。還記得文章開頭我們說過它的另一個特點嗎?就是擅長把不可能變成可能。

          

        在iCAR之前,其實還沒有人能用這樣的表現造成過一款車,而隨著它的到來,局面扭轉。這才是最吸引年輕人,最匹配為年輕人造車的DNA。

          

        在之前公布的未來計劃里,iCAR未來要做的車被定義為3個序列,iCAR 03代表著0序列,它代表科技、精致的方向;V序列的首款車型是V23,將代表風格越野的方向;而X系列,則是One Box越野MPV。

          

        它的基因就是如此,極致、顛覆、先進以及帥?,F在,可以放心的說一句,8年的競爭和思考之后,如今終于有車企,讀懂了中國年輕人,并為他們造出好車了。

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